Благодаря постоянному прогрессу современных промышленных технологий в моей стране уровень промышленного производства значительно улучшился, а производительность промышленности значительно улучшилась.Являясь важным базовым устройством в промышленном производстве, центробежные компрессоры во время работы имеют определенные неисправности.Среди них более распространенным является повышение температуры втулок подшипников, что влияет на общую работу центробежных компрессоров, а в тяжелых случаях может вызвать серьезные проблемы.отказ, приводящий к снижению эффективности производства.По этой причине в данной статье проводятся углубленные исследования и анализ причин повышения температуры подшипниковой втулки центробежного компрессора, а также выдвигаются различные разумные мнения и контрмеры, направленные на дальнейшее улучшение производительности центробежного компрессора и решение существующей проблемы повышения температуры подшипниковой втулки.Высокий риск безопасности.
Ключевые слова: центробежный компрессор;подшипниковая втулка;повышение температуры;основная причина;эффективные контрмеры
С целью изучения конкретных причин повышения температуры подшипниковой втулки центробежного компрессора в качестве объекта исследования в данной статье выбран центробежный компрессор предприятия Л.Центробежный компрессор представляет собой центробежный воздушный компрессор с блоком разделения воздуха производительностью 100 000 м³/ч. В основном воздух сжимается, а импортируемый воздух 0,5 МПа может быть сжат до 5,02 МПа, отделен и затем транспортирован в другие системы для использования.В ходе производственного процесса на предприятии L центробежный компрессор несколько раз подвергался повышению температуры подшипниковой втулки, и каждый раз повышение температуры было разным, что влияло на нормальную и безопасную работу центробежного компрессора.Чтобы решить эту проблему, необходимо обнаружить центробежный компрессор, чтобы определить причину и сформулировать научную контрмеру.
1 центробежное компрессорное оборудование косвенного действия
Воздушный центробежный компрессор с воздухоразделительной установкой производительностью 100 000 м³/ч компании L является распространенным типом компрессора на современном рынке, модель EBZ45-2+2+2, диаметр вала составляет 120 мм.Центробежный компрессор состоит из паровой турбины, ускорительной коробки и компрессора.Соединение вала между компрессором, ускорителем и паровой турбиной – мембранное соединение, а подшипник воздушного центробежного компрессора – подшипник скольжения, всего имеется 5 втулок подшипников..
Центробежный компрессор использует независимую систему подачи масла.Тип смазочного масла для компрессора — смазочное масло N46.Смазочное масло может проникать между диаметром вала и подшипником за счет вращающей силы самого диаметра вала.
2 Проблемы в эксплуатации центробежных компрессоров
2.1 Есть серьезные проблемы
После капитального ремонта в 2019 году воздушный центробежный компрессор воздухоразделительной установки работал относительно стабильно в течение года, без крупных и с меньшим количеством мелких неисправностей.Однако в октябре 2020 года произошло аномальное повышение температуры основной опорной втулки центробежного компрессора.Температура достигла максимума в 82,1 градуса по Цельсию, затем после повышения медленно снизилась и стабилизировалась на отметке 75 градусов по Цельсию.Центробежный компрессор много раз испытывал аномальное повышение температуры, и каждый раз температура повышалась, в основном около 80 градусов по Цельсию.
2.2 Осмотр кузова
В ответ на проблему аномального повышения температуры центробежного компрессора, чтобы обеспечить безопасную работу центробежного компрессора, компания L в декабре разобрала и проверила корпус центробежного компрессора, и можно четко заметить, что в корпусе имеется смазка. Основная область опорной плитки. Явление осаждения углерода при высокотемпературном спекании масла.При внешнем осмотре центробежного компрессора в общей сложности на двух подушках подшипников были обнаружены нагарные отложения, причем на одной из подушек подшипника была впадина размером примерно 10х15 мм, а самая глубокая ямка составляла около 0,4 мм.
3. Анализ причин аномального повышения температуры подшипниковой втулки центробежного компрессора.
Согласно анализу технических специалистов, основными причинами аномального повышения температуры втулки подшипника центробежного компрессора являются следующие: (1) Качество масла.Когда центробежный компрессор работает на высокой скорости, условия высокой температуры и высокого давления вызывают старение смазочного масла, что отрицательно влияет на смазочный эффект центробежного компрессора.По расчетам технических специалистов, каждый раз, когда температура повышается на 10 градусов по Цельсию, скорость старения смазочного масла будет удваиваться, поэтому, если характеристики смазочного масла плохие, скорость старения будет значительно ускоряться в условиях высоких температур. .Проверка работоспособности смазочного масла выявила, что многие показатели не соответствуют требованиям стандарта [1] (2) Количество использованного масла.Добавление слишком большого количества смазочного масла приведет к отложению углерода в избытке смазочного масла в условиях высоких температур, поскольку слишком большое количество смазочного масла приведет к недостаточному возврату масла, а масляная смесь, которая трудно улетучивается и имеет высокую вязкость, будет пребывание рядом с втулкой подшипника, что приводит к уменьшению зазора подшипника, увеличению износа и нагрузки на подушку подшипника, что приведет к аномальному повышению температуры подушки подшипника из-за высокого трения.(3) Аномальное отключение.По данным расследования технических специалистов, за неделю до аномального повышения температуры подшипниковой втулки центробежного компрессора на заводе возникла масштабная проблема с остановкой по пару, которая привела к нештатному останову центробежного компрессора.Аномальное отключение приведет к мгновенному увеличению осевой силы и несбалансированной центробежной силы, тем самым увеличивая рабочую нагрузку подшипниковой втулки, что приводит к повышению температуры смазочного масла.
4 Эффективные меры противодействия повышению температуры втулки подшипника центробежного компрессора
Прежде всего, необходимо улучшить качество смазочного масла, чтобы гарантировать, что параметры смазочного масла могут соответствовать основным условиям эксплуатации центробежного компрессора.Смазочное масло можно улучшить, добавив в смазочное масло антиоксиданты, антифрикционные и пеногасители.Производительность позволяет добиться хороших результатов, снизить скорость старения смазочного масла, чтобы предотвратить снижение смазочного эффекта подушек подшипников центробежного компрессора из-за слишком быстрой скорости старения смазочного масла, а также может хорошо решить проблему аномального повышения температуры подушки подшипника [2].
Во-вторых, необходимо строго контролировать количество используемого смазочного масла.В зависимости от конкретных условий эксплуатации центробежного компрессора количество добавляемого смазочного масла следует контролировать в разумных пределах.Слишком много или слишком мало смазочного масла приведет к неисправности центробежного компрессора.Поэтому необходимо точно рассчитывать норму расхода смазочного масла центробежного компрессора и вовремя пополнять достаточное количество смазочного масла.
Кроме того, поскольку опорная поверхность опорного подшипника центробежного компрессора изготовлена из твердого сплава, скорость износа относительно низкая, поэтому углеродные отложения на упорной подушке можно очистить керосином, чтобы решить проблему углеродных отложений, тем самым восстановление После обработки поверхности упорной накладки можно добиться хороших результатов.Кроме того, из-за проблемы недостаточного количества отверстий для слива масла в кольце подшипника объем возврата масла будет уменьшен, что повлияет на эффект возврата масла.Применяется метод концентрации напряжений при открытии кольца подшипника, и техник пересчитывает положение открытия. Давление, о котором сообщается производителю, увеличивает клин, чтобы смазочное масло могло лучше проникать на поверхность втулки подшипника и образуют масляную пленку.
Наконец, чтобы решить эту проблему, две нижние подушки новой опорной подушки используются для очистки масляного клина, увеличения масляного мешка, увеличения удержания смазочного масла во время работы колодки и обеспечения контакта между подшипником. колодка и диаметр вала более однородный., чтобы гарантировать, что точка контакта между втулкой подшипника и диаметром вала может соответствовать требованиям качества.В то же время применяется метод соскабливания для удаления всех существующих пятен для обеспечения надлежащего качества [3].
После принятия вышеуказанных контрмер проблема аномального повышения температуры центробежного компрессора была полностью решена.После недели испытаний и испытаний температуру втулки подшипника можно контролировать в пределах 50-60 градусов Цельсия, а значение вибрации находится в заданном диапазоне.Внутри эффект трансформации очевиден.
заключение
Подводя итог, в этой статье всесторонне анализируются причины повышения температуры втулок подшипников центробежных компрессоров и предлагаются эффективные меры противодействия, надеясь сыграть определенную роль в рекомендациях и помощи промышленному производству моей страны.