Анализ случая отключения всех 9 воздушных компрессоров на электростанции
Нередки случаи, когда воздушный компрессор MCC выходит из строя и все воздушные компрессорные станции останавливаются.
Обзор оборудования:
Все главные двигатели сверхкритического блока мощностью 2×660 МВт электростанции XX выбраны компанией Shanghai Electric Equipment.Паровая турбина Siemens N660-24.2/566/566, котел SG-2250/25.4-M981, генератор QFSN-660-2.Установка оснащена вытяжными вентиляторами с паровым приводом, насосами подачи воды и 9 воздушными компрессорами производства XX Co., Ltd., которые отвечают требованиям к сжатому воздуху для контрольно-измерительных приборов, удаления золы и другого использования на всей установке. .
Предыдущие условия работы:
В 21:20 22 августа 2019 года энергоблок №1 ХХ ТЭЦ работал в штатном режиме с нагрузкой 646МВт, угольные дробилки А, Б, С, D и F работали, воздушно-дымочная система работала на обе стороны, используя стандартный метод энергопотребления на заводе.Нагрузка агрегата №2 работает нормально, угольные дробилки A, B, C, D и E работают, система подачи воздуха и дыма работает с обеих сторон, завод использует стандартное электричество.Все воздушные компрессоры № 1–9 работают (нормальный режим работы), из них воздушные компрессоры № 1– № 4 обеспечивают сжатый воздух для агрегатов № 1 и № 2, а воздушные компрессоры № 5– № 9 обеспечивают удаление пыли и транспортировку золы. При использовании системы дверцы прибора и других контактов сжатого воздуха открываются на 10%, а давление в основной трубе сжатого воздуха составляет 0,7 МПа.
Блок №1 6кВ секция 1А заводского исполнения подключается к питанию воздушных компрессоров №8 и №9;Секция 1B подключена к питанию воздушных компрессоров №3 и №4.
Блок №2 6кВ заводского исполнения секция 2А подключается к питанию воздушных компрессоров №1 и №2;секция 2Б подключена к питанию воздушных компрессоров №5, №6 и №7.
процесс:
22 августа в 21:21 оператор обнаружил, что воздушные компрессоры № 1–9 отключились одновременно, немедленно закрыл приборные и прочие контактные дверцы сжатого воздуха, остановил подачу сжатого воздуха в систему транспортировки золы и удаления пыли и включил - Осмотр на месте показал, что 380 В секция MCC воздушного компрессора потеряла питание.
21:35 Питание подается на секцию MCC воздушного компрессора, и воздушные компрессоры №1–№6 запускаются последовательно.Через 3 минуты воздушный компрессор MCC снова теряет мощность, и воздушные компрессоры №1–№6 отключаются.Прибор использует сжатый воздух, давление упало, оператор четыре раза подал питание на секцию MCC воздушного компрессора, но через несколько минут питание снова пропало.Запущенный воздушный компрессор сразу же отключился, и давление в системе сжатого воздуха поддерживать не удалось.Мы подали заявку на диспетчеризацию перевода энергоблоков №1 и №2. Нагрузка упала до 450 МВт.
В 22:21 давление сжатого воздуха в приборе продолжало падать, а некоторые дверцы пневморегулировки вышли из строя.Двери регулирования основной и пароохладительной воды блока №1 автоматически закрылись.Температура основного пара увеличилась до 585°С, а температура пара промежуточного перегрева возросла до 571°С.℃, температура торцевой стенки котла превышает предельное значение сигнализации, и руководство котла MFT и устройство немедленно отключаются.
В 22:34 давление сжатого воздуха в приборе упало до 0,09 МПа, регулирующая дверца подачи пара уплотнения вала агрегата №2 автоматически закрылась, подача пара уплотнения вала была прервана, противодавление агрегата возросло, и «выхлопной пар низкого давления» сработала защита «высокая температура» (см. прилагаемый рисунок 3), блок отсоединен.
22:40 приоткрыть верхний байпас блока №1 со вспомогательным паром.
В 23:14 котел №2 зажигается и включается на 20%.В 00:30 я продолжил открывать клапан стороны высокого давления и обнаружил, что инструкции увеличились, обратная связь осталась неизменной, а локальное ручное управление стало недействительным.Было подтверждено, что сердечник клапана стороны высокого давления застрял и его необходимо разобрать и осмотреть.Ручной MFT котла №2.
В 8:30 зажигается котел №1, в 11:10 включается паровая турбина, а в 12:12 включается в сеть энергоблок №1.
Обработка
22 августа в 21:21 одновременно отключились воздушные компрессоры №1–9.В 21:30 персонал по обслуживанию электрооборудования и теплоснабжения выехал на объект для проверки и обнаружил, что рабочий выключатель секции MCC воздушного компрессора сработал, а шина потеряла питание, в результате чего все 9 воздушных компрессоров потеряли питание ПЛК и все вышли из строя воздушные компрессоры.
21:35 Питание подается на секцию MCC воздушного компрессора, и воздушные компрессоры с №1 по №6 запускаются последовательно.Через 3 минуты MCC воздушного компрессора снова теряет мощность, и воздушные компрессоры №1–6 отключаются.Впоследствии выключатель рабочего питания MCC воздушного компрессора и выключатель резервного питания были опробованы несколько раз, и шина секции MCC воздушного компрессора отключилась через несколько минут после зарядки.
При проверке шкафа дистанционного управления РСУ золоудаления обнаружено возгорание модуля коммутационного входа А6.Была измерена входная величина (24В) 11 канала модуля А6 и подан переменный ток 220В.Далее проверьте, чтобы кабель доступа 11-го канала модуля А6 находился в тканевом мешке наверху склада мелкой золы №3.Сигнал обратной связи о работе вытяжного вентилятора пылесборника.Проверка на месте №3. Цепь обратной связи рабочего сигнала в блоке управления пылевытяжным вентилятором пылесборника из мешка для мелкой золы неправильно подключена к источнику питания управления 220 В переменного тока в коробке, в результате чего напряжение 220 В переменного тока поступает в модуль A6. через сигнальную линию обратной связи о работе вентилятора.Длительное воздействие переменного напряжения. В результате карта вышла из строя и сгорела.Обслуживающий персонал пришел к выводу, что модуль питания и коммутационный выход модуля карты в шкафу могут работать со сбоями и не могут нормально работать, что приводит к частым ненормальным срабатываниям переключателей источника питания I и источника питания II секции MCC воздушного компрессора.
Обслуживающий персонал удалил вторичную линию, из-за которой поступал переменный ток. После замены сгоревшего модуля А6 исчезли частые срабатывания выключателей питания I и питания II секции MCC воздушного компрессора.После консультации с техническим персоналом производителя РСУ было подтверждено наличие данного явления.
22:13 На секцию MCC воздушного компрессора подается питание, и воздушные компрессоры последовательно запускаются.Начать операцию запуска агрегата
Обнаруженные проблемы:
1. Технология строительства инфраструктуры не стандартизирована.ХХ Электроэнергетическая строительная компания выполнила электропроводку не по чертежам, наладочные работы не были проведены строго и детально, а надзорная организация не завершила приемку-осмотр, что создавало скрытые опасности для безопасной эксплуатации электроустановок. Единица.
2. Нерациональная конструкция источника питания управления.Конструкция источника питания управления ПЛК воздушного компрессора неразумна.Все источники питания управления ПЛК воздушного компрессора подключаются к одной и той же секции шинопровода, что приводит к единому источнику питания и низкой надежности.
3. Нерациональная конструкция системы сжатого воздуха.При нормальной работе все 9 воздушных компрессоров должны работать.Резервный воздушный компрессор отсутствует, а частота отказов воздушного компрессора высока, что представляет большую угрозу безопасности.
4. Способ питания MCC воздушного компрессора несовершенен.Рабочее электропитание и резервное электропитание от секций А и Б ПК золоудаления 380В до ЦУД воздушного компрессора не могут быть блокированы и не могут быть быстро восстановлены.
5. РСУ не имеет логики и конфигурации экрана источника питания управления ПЛК воздушного компрессора, а выходные команды РСУ не имеют записей, что затрудняет анализ неисправностей.
6. Недостаточное расследование и управление скрытыми опасностями.При выходе установки на стадию производства обслуживающий персонал не смог вовремя проверить местный контур управления, а неправильная проводка в шкафу управления вытяжным вентилятором пылесборника не обнаружена.
7. Отсутствие возможностей реагирования на чрезвычайные ситуации.Эксплуатационному персоналу не хватало опыта борьбы с перебоями в подаче сжатого воздуха, он имел неполные прогнозы аварий и не имел возможностей реагирования на чрезвычайные ситуации.Они все же существенно скорректировали условия работы агрегата после отключения всех воздушных компрессоров, что привело к резкому падению давления сжатого воздуха;Когда все компрессоры отключились после работы, обслуживающий персонал не смог в кратчайшие сроки определить причину и место неисправности, а также не принял эффективных мер по своевременному восстановлению работы некоторых воздушных компрессоров.
Меры предосторожности:
1. Удалите неправильную проводку и замените сгоревший модуль карты DI шкафа управления DCS золоудаления.
2. Осмотрите распределительные коробки и шкафы управления в зонах с суровыми и влажными условиями труда по всему предприятию, чтобы исключить скрытую опасность перехода переменного тока в постоянный;исследовать надежность режима электропитания важных источников питания управления вспомогательными машинами.
3. Возьмите источник питания управления ПЛК воздушного компрессора от разных секций ПК, чтобы повысить надежность электропитания.
4. Улучшите метод питания воздушного компрессора MCC и реализуйте автоматическую блокировку первого и второго источников питания воздушного компрессора MCC.
5. Улучшите логику и конфигурацию экрана источника питания управления ПЛК воздушного компрессора DCS.
6. Разработать план технического преобразования для добавления двух запасных воздушных компрессоров для повышения эксплуатационной надежности системы сжатого воздуха.
7. Усилить техническое управление, улучшить возможности устранения скрытых опасностей, делать выводы из одного примера и проводить регулярные проверки электропроводки на всех шкафах управления и распределительных коробках.
8. Разобраться в условиях работы пневмодверей на объекте после потери сжатого воздуха и усовершенствовать план действий в случае прекращения подачи сжатого воздуха на всем предприятии.
9. Усилить обучение сотрудников, организовать регулярные учения по авариям и улучшить возможности реагирования на чрезвычайные ситуации.
Заявление: Данная статья воспроизведена из Интернета.Содержание статьи предназначено только для образовательных и коммуникационных целей.Компания Air Compressor Network остается нейтральной по отношению к мнениям, высказанным в статье.Авторские права на статью принадлежат оригинальному автору и платформе.Если есть какие-либо нарушения, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы удалить их.