Наконец-то понятны меры предосторожности при обслуживании винтовых воздушных компрессоров!
Меры предосторожности при обслуживании винтовых воздушных компрессоров.
1. Объясните метод обслуживания ротора винтового воздушного компрессора.
При капитальном ремонте винтового воздушного компрессора неизбежно обнаруживаются такие проблемы, как износ и коррозия ротора.Вообще говоря, даже если двухвинтовая головка использовалась более десяти лет (при условии ее нормального использования), износ ротора не очевиден, то есть его падение эффективности не будет слишком большим. большой.
В это время необходимо лишь слегка отполировать ротор для проверки и обслуживания ротора;При разборке и сборке ротора не может произойти столкновение и сильная разборка, а демонтированный ротор должен располагаться горизонтально и надежно.
Если винтовой ротор сильно изношен, то есть объем выхлопных газов, вызванный утечкой, больше не может соответствовать требованиям пользователя к потреблению газа, его необходимо отремонтировать.Ремонт можно производить напылительными и винтовыми станками.
Но поскольку большинство поставщиков услуг не предоставляют эти услуги, выполнить это сложно.Конечно, его также можно отремонтировать вручную после напыления, что требует знания конкретного уравнения профиля винта.
Модуль обрабатывается для ручного ремонта, а для выполнения ремонтных работ предназначен комплект специального инструмента.
2. На что следует обратить внимание до и после технического обслуживания винтового воздушного компрессора?
1. Перед техническим обслуживанием остановите работу агрегата, закройте выпускной клапан, отключите питание агрегата, поставьте предупреждающий знак и сбросьте внутреннее давление агрегата (все манометры показывают «0») перед запуском. Работы по техническому обслуживанию.При разборке высокотемпературных компонентов перед продолжением работы необходимо снизить температуру до температуры окружающей среды.
2. Отремонтируйте воздушный компрессор, используя подходящие инструменты.
3. Рекомендуется использовать специальное масло для винтовых воздушных компрессоров, не допускается смешивание смазочных масел разных марок после технического обслуживания.
4. Оригинальные запасные части воздушного компрессора специально разработаны и изготовлены.Рекомендуется использовать оригинальные запасные части, чтобы обеспечить надежность и безопасность воздушного компрессора.
5. Без разрешения производителя не вносите никаких изменений и не добавляйте в компрессор какие-либо устройства, которые могут повлиять на безопасность и надежность.
6. Убедитесь, что все устройства безопасности были установлены на место после технического обслуживания и перед запуском.После первоначального запуска или проверки электрической системы управления, прежде чем запускать компрессор, необходимо сначала убедиться, что направление вращения двигателя соответствует указанному направлению, и что инструменты сняты с компрессора.Ходить.
3. Что включает в себя мелкий ремонт винтового воздушного компрессора?
Существует лишь общее различие между мелким ремонтом, средним ремонтом и капитальным ремонтом воздушных компрессоров, абсолютной границы нет, а конкретные условия каждого пользовательского агрегата также различны, поэтому и подразделения различны.
Содержание общего мелкого ремонта заключается в устранении отдельных дефектов компрессора и замене отдельных деталей, в том числе:
1. Проверьте нагар на входе ротора;
2. Проверьте диафрагму сервоцилиндра впускного клапана;
3. Проверьте и затяните винты каждой детали;
4. Очистите воздушный фильтр;
5. Устраните утечку воздушного компрессора и трубопровода, а также утечку масла;
6. Очистите охладитель и замените неисправный клапан;
7. Проверьте предохранительный клапан, манометр и т. д.
4. Что входит в средний ремонт винтового воздушного компрессора?
Среднее техническое обслуживание обычно проводится раз в 3000–6000 часов.
Помимо выполнения всех работ по мелкому ремонту, средний ремонт также требует разборки, ремонта и замены некоторых деталей, таких как демонтаж масляной и газовой бочки, замена элемента масляного фильтра, элемента масляного и газового сепаратора, проверка износа ротор.
Разберите, проверьте и отрегулируйте терморегулирующий клапан (клапан регулирования температуры) и клапан поддержания давления (клапан минимального давления), чтобы восстановить нормальную работу машины.
5. Кратко опишите причины и необходимость периодического капитального ремонта главного двигателя винтового воздушного компрессора.
Главный двигатель воздушного компрессора является основной частью воздушного компрессора.Он уже давно работает на высоких скоростях.Поскольку компоненты и подшипники имеют соответствующий срок службы, их капитальный ремонт необходимо проводить через определенный период времени или годы эксплуатации.В целом, основные работы по капитальному ремонту необходимы для следующего:
1. Регулировка зазора
1. Увеличивается радиальный зазор между ведущим и женским роторами главного двигателя.Прямым следствием является то, что утечки компрессора (т. е. обратная утечка) увеличиваются во время сжатия, и объем сжатого воздуха, выпускаемого из машины, становится меньше.С точки зрения эффективности эффективность сжатия компрессора снижается.
2. Увеличение зазора между ведущим и женским роторами, задней торцевой крышкой и подшипником в основном влияет на эффективность уплотнения и сжатия компрессора.В то же время это окажет большое влияние на срок службы ведущего и ведущего роторов.Отрегулируйте зазор ротора во время капитального ремонта, чтобы избежать появления царапин или потертостей на роторе и корпусе.
3. Между винтами главного двигателя, а также между винтом и корпусом главного двигателя может возникнуть сильное трение, и двигатель будет находиться в перегруженном рабочем состоянии, что серьезно поставит под угрозу безопасную работу двигателя.Если электрическое защитное устройство воздушного компрессора не реагирует или выходит из строя, это также может привести к перегоранию двигателя.
2. Обработка износа
Как мы все знаем, пока машина находится в эксплуатации, существует ее износ.В нормальных условиях из-за смазки смазочной жидкостью износ значительно снижается, но длительная работа на высоких скоростях постепенно увеличивает износ.В винтовых воздушных компрессорах обычно используются импортные подшипники, а срок их службы ограничен примерно 30 000 часов.Что касается главного двигателя воздушного компрессора, то помимо подшипников изнашиваются также уплотнения валов, редукторы и т. д. Если не принять правильные профилактические меры при незначительном износе, это легко приведет к повышенному износу. износ и повреждение компонентов.
3. Очистка хоста
Внутренние компоненты главного воздушного компрессора в течение длительного времени находились в среде с высокой температурой и высоким давлением в сочетании с высокоскоростной работой, и в окружающем воздухе будет присутствовать пыль и примеси.После того, как эти мелкие твердые вещества попадут в машину, они будут накапливаться изо дня в день вместе с отложениями углерода смазочного масла.Если он станет более крупным сплошным блоком, это может привести к зависанию хоста.
4. Увеличение стоимости
Под стоимостью здесь подразумеваются затраты на техническое обслуживание и стоимость электроэнергии.В связи с длительной работой главного двигателя воздушного компрессора без капитального ремонта увеличивается износ деталей, а в полости главного двигателя остается часть изношенных примесей, что сокращает срок службы смазывающей жидкости.Время значительно сокращается, что приводит к увеличению затрат на техническое обслуживание.
Что касается стоимости электроэнергии, из-за увеличения трения и снижения эффективности сжатия стоимость электроэнергии неизбежно увеличится.Кроме того, снижение объема воздуха и качества сжатого воздуха, вызванное работой главного двигателя воздушного компрессора, также приведет к увеличению себестоимости продукции.
Подводя итог: обычный капитальный ремонт главного двигателя является не только основным требованием для технического обслуживания оборудования, но и при несвоевременном использовании существует серьезная угроза безопасности.В то же время это принесет серьезные прямые и косвенные экономические потери производству.
Поэтому капитальный ремонт главного двигателя воздушного компрессора не только необходим, но и необходим вовремя и по нормативу.
6. Что включает в себя капитальный ремонт винтового воздушного компрессора?
1. Капитальный ремонт главного двигателя и коробки передач:
1) Замените вращающийся подшипник несущего винта двигателя;
2) Замените механическое уплотнение вала несущего винта и сальник;
3) Замените регулировочную площадку несущего винта двигателя;
4) Замените прокладку несущего винта двигателя;
5) Отрегулируйте прецизионный зазор шестерни коробки передач;
6) Отрегулируйте прецизионный зазор несущего винта двигателя;
7) Заменить главные и вспомогательные вращающиеся подшипники коробки передач;
8) Заменить торцовое уплотнение вала и сальник коробки передач;
9) Отрегулируйте прецизионный зазор коробки передач.
2. Смажьте подшипники двигателя.
3. Проверьте или замените муфту.
4. Очищайте и обслуживайте воздухоохладитель.
5. Очистите маслоохладитель для технического обслуживания.
6. Проверьте или замените обратный клапан.
7. Проверьте или замените предохранительный клапан.
8. Очистите влагоотделитель.
9. Замените смазочное масло.
10. Очистите охлаждающие поверхности устройства.
11. Проверьте состояние работы всех электрических компонентов.
12. Проверьте каждую функцию защиты и ее значение настройки.
13. Проверьте или замените каждую линию.
14. Проверьте состояние контактов каждого электрического компонента.