Срок службы подшипника определяется как количество оборотов или часов, которые подшипник совершает до возникновения точечной коррозии при определенной нагрузке.В течение этого срока службы подшипники должны испытывать первоначальные усталостные повреждения на любом из колец подшипника или тел качения.
Однако в нашей повседневной практической эксплуатации можно ясно заметить, что фактический срок службы подшипников одинакового внешнего вида при одинаковых условиях работы совершенно различен.На срок службы подшипников влияет множество факторов.Сегодня редактор кратко рассказывает о влиянии технического обслуживания подшипников и предотвращения ржавчины на срок службы подшипников.
Период обслуживания подшипников
Как часто нужно обслуживать подшипники?Подшипники теоретически могут использоваться в течение 20 000–80 000 часов, но конкретный срок службы зависит от износа во время использования, интенсивности работы и последующего обслуживания.
Как сохранить подшипник
Для того чтобы подшипник полноценно люфтил и сохранял должную работоспособность в течение длительного времени, необходимо качественно проводить регулярное обслуживание (регулярный осмотр).Очень важно повышать производительность и экономию, чтобы своевременно выявлять неисправности и предотвращать несчастные случаи до того, как они произойдут, посредством соответствующих периодических проверок.Хранение Перед отправкой с завода подшипники покрываются соответствующим количеством антикоррозийного масла и упаковываются антикоррозийной бумагой.Если упаковка не повреждена, качество подшипника будет гарантировано.Однако при длительном хранении желательно хранить его на полке на высоте 30 см над землей при влажности не более 65% и температуре около 20°С.Кроме того, место хранения должно избегать попадания прямых солнечных лучей или контакта с холодными стенами.Очистка При разборке подшипника для проверки сначала зафиксируйте его внешний вид с помощью фотографии или других методов.Кроме того, перед очисткой подшипника проверьте количество оставшейся смазки и отберите пробу смазки.
Этапы обслуживания подшипников
1. Подшипники заменяются строго регулярно, а цикл замены должен быть установлен разумно в соответствии с условиями эксплуатации подшипников;
2. Новые подшипники необходимо проверять перед использованием.Содержание проверки: целостность упаковки (желательно с инструкцией по эксплуатации и сертификатом);понятен ли логотип (название завода, модель);хороший ли внешний вид (ржавчина, повреждения);
3. Новые подшипники, прошедшие проверку, не подлежат очистке в нормальных условиях эксплуатации (двигатели с числом полюсов более 2);новые закрытые подшипники не нуждаются в очистке.
4. Перед заменой масла необходимо очистить крышки подшипников и подшипники.Чистка делится на грубую и тонкую.Маслом для грубой очистки является чистое дизельное топливо или керосин, а для тонкой очистки – чистый бензин.
5. После очистки подшипника его следует гибко вращать вручную.По радиальному и осевому покачиванию руки можно предварительно судить о том, ослаблена ли она или слишком велик зазор.При необходимости проверьте зазор.Если обнаружено, что корпус шара или ролика серьезно изношен, заржавел и отслоился металл, его следует заменить.
6. После очистки и осмотра подшипника вытрите чистящее средство белой тканью (или высушите) и добавьте квалифицированную смазку.Не допускается добавление в один и тот же подшипник разных типов смазок.
7. При заправке избегайте попадания пыли в окружающую среду;заправляйте чистыми руками, медленно проворачивайте весь подшипник одной рукой и вдавливайте масло в полость подшипника средним и указательным пальцами другой руки.После добавления одной стороны приступайте к другой стороне.В зависимости от количества полюсов двигателя удалите излишки смазки.
8. Количество масла в подшипнике и крышке подшипника: количество масла в крышке подшипника составляет 1/2-2/3 от емкости крышки подшипника (верхний предел принимается из-за большого количества полюсов двигателя);количество подшипникового масла составляет 1/2-2/3 полости внутреннего и наружного кольца подшипника (большое количество полюсов двигателя занимает верхний предел).
9. Торцевую крышку двигателя с отверстием для заливки масла и отверстием для слива масла также необходимо очищать во время замены масла, чтобы обеспечить беспрепятственный проход.При заправке маслозаливное отверстие должно быть заполнено маслом.
10. Двигатели с отверстиями для заливки масла необходимо регулярно смазывать.Период дозаправки масла определяется в зависимости от требований и условий эксплуатации двигателя (обычно двухполюсный двигатель работает 500 часов в сутки).
11. При доливке масла маслозаливное отверстие должно быть чистым.Количество долива масла ограничивается, когда температура подшипника повышается только на 2°C (для 2-полюсного двигателя используйте масляный пистолет, чтобы дважды быстро залить масло и понаблюдать в течение 10 минут и решить, следует ли продолжать доливать масло в соответствии с к ситуации).
12. При разборке подшипника необходимо убедиться, что точка силы правильная (сила на внутреннем кольце на валу, сила на внутреннем и наружном кольцах торцевой крышки), а также равномерность силы.Лучшими методами являются метод запрессовки (маленький двигатель) и метод термопосадки (большой натяг и большой двигатель).
13. При установке подшипника равномерно нанесите немного смазки на контактную поверхность.После установки подшипника необходимо проверить зазор между внутренним кольцом подшипника и буртиком вала (лучше, чтобы зазора не было).
14. Температура нагрева термоусадочной втулки подшипника контролируется в пределах от 80 до 100°C, а время от 80 до 100°C контролируется в течение 10 минут.Для масляного нагрева обязательно используйте неагрессивное, термически стабильное минеральное масло (лучше всего трансформаторное), а масло и контейнер должны быть чистыми.Установите металлическую сетку на расстоянии 50–70 мм от дна масляного бака, поместите подшипник на сетку и подвесьте большой подшипник на крючок.
15. Регулярно проверяйте двигатель и записывайте рабочее состояние двигателя (вибрация двигателя, температура двигателя и подшипников, рабочий ток двигателя).Как правило, двухполюсный двигатель мощностью более 75 кВт следует использовать один раз в день.При возникновении ненормальной рабочей ситуации усилите проверку и проинформируйте соответствующие стороны.
16. Все работы по техническому обслуживанию подшипников должны тщательно регистрироваться, что является основой для установления регулярного цикла замены подшипников и оценки качества подшипников.
Чистота подшипников
Чистота подшипника оказывает значительное влияние на срок его службы.Чем выше чистота подшипника, тем дольше срок службы.Смазочное масло различной чистоты оказывает большое влияние на срок службы шарикоподшипника.Таким образом, повышение чистоты смазочного масла может продлить срок службы подшипника.Кроме того, если содержание частиц грязи в смазочном масле контролироваться ниже 10 мкм, срок службы подшипника также увеличится в несколько раз.
(1) Влияние на вибрацию: чистота серьезно влияет на уровень вибрации подшипника, особенно более значительна вибрация в высокочастотном диапазоне.Подшипники с высокой чистотой имеют низкие значения виброскорости, особенно в диапазонах высоких частот.
(2) Влияние на шум: было проверено влияние пыли в смазке подшипников на шум, и доказано, что чем больше пыли, тем сильнее будет шум.
(3) Влияние на характеристики смазки: снижение чистоты подшипников не только влияет на образование масляной пленки, но также вызывает ухудшение качества смазки и ускоряет ее старение, тем самым влияя на смазочные характеристики смазки.
Способ предотвращения ржавчины подшипников
1. Очистка поверхности: Очистка должна выполняться в соответствии с характером поверхности антикоррозионного объекта и текущими условиями, и должен быть выбран соответствующий метод.Обычно используются метод очистки растворителем, метод очистки химической обработкой и метод механической очистки.
2. Сушка поверхности. После очистки ее можно высушить фильтрованным сухим сжатым воздухом, сушить сушилкой при температуре 120-170 ℃ или насухо вытереть чистой марлей.
3. Метод замачивания: некоторые мелкие предметы пропитываются антикоррозионной смазкой, а поверхность крестового конического роликоподшипника прилипает к слою антикоррозионной смазки.Толщина масляной пленки может быть достигнута путем контроля температуры или вязкости антикоррозийной смазки.
4. Метод нанесения кистью: используется для уличной строительной техники или изделий специальной формы, которые не подходят для замачивания или распыления.При чистке обратите внимание не только на то, чтобы избежать скопления, но и на предотвращение вытекания.
5. Метод распыления: некоторые крупные антикоррозийные предметы нельзя смазывать методом погружения, а подшипники поворотного круга обычно опрыскиваются фильтрованным сжатым воздухом под давлением около 0,7 МПа в чистом воздухе.Метод распыления подходит для антикоррозионного масла, разбавленного растворителем, или для тонкослойного антикоррозионного масла, но необходимо принять оптимальные меры противопожарной безопасности и охраны труда.
Следует отметить, что для удаления ржавчины подшипников нельзя использовать следующие растворы кислот: серную кислоту, соляную кислоту, разбавленную серную кислоту и разбавленную соляную кислоту.Поскольку эти кислоты разрушают хорошие металлические детали, такие жидкости использовать нельзя!В повседневной жизни существует несколько жидкостей, которые могут удалить ржавчину, не причиняя вреда исправным металлическим деталям, но эффект различен.Первый — разбавленная щавелевая кислота, соотношение воды к воде — 3:1, разбавленная щавелевая кислота — 3, вода — 1. Этот медленнее, но отлично работает и продается везде.Второе — оружейное масло, также называемое маслом для механического удаления ржавчины, купить которое не так-то просто.Такое масло быстро удаляет ржавчину, и эффект очень хороший.