Представлено назначение компонентов винтового воздушного компрессора с впрыском масла и проанализирован принцип работы компонентов.Меры предосторожности при обслуживании и анализе и устранении отдельных неисправностей.
смазочное масло
Смазочное масло выполняет смазочные, охлаждающие и герметизирующие функции.
1) Обратите внимание на уровень смазочного масла.Недостаток масла приведет к повышению температуры и отложению нагара в агрегате, а также приведет к ускоренному износу движущихся частей и сокращению срока службы агрегата.
2) Чтобы предотвратить конденсацию воды в смазочном масле, рабочая температура масла должна быть около 90°C и решительно не допускать падения температуры масла во время работы ниже 65°C.
Состав смазочного масла: базовое масло + присадки.
Присадки имеют следующие функции: противопенные, антиокислительные, антикоррозийные, противозатвердевающие, износостойкие, удаляющие накипь (ржавчину), более стабильную вязкость (особенно при высокой температуре) и т. д.
Смазочное масло можно использовать не более одного года, и смазочное масло испортится, если время будет слишком длительным.
Функционирование компонентов двухвинтового воздушного компрессора
▌Функция воздушного фильтра
Наиболее важной задачей является предотвращение попадания в систему воздушного компрессора примесей, таких как пыль, содержащаяся в воздухе.Точность фильтрации: отфильтровывается 98% частиц размером 0,001 мм, 99,5% частиц размером 0,002 мм и 99,9% частиц размером более 0,003 мм.
▌Функция масляного фильтра
Все вызывающие износ примеси и грязь удаляются из масла без отделения добавленных специальных присадок.
Точность фильтровальной бумаги: частицы размером 0,008 мм отфильтровываются 50%, частицы размером 0,010 мм отфильтровываются 99%.Поддельная фильтровальная бумага не тестировалась нагреванием смазочного масла, имеет меньше складок, значительно уменьшает площадь фильтра, а расстояние между складками неравномерно.
Если воздух в воздухозаборнике запыленный, то после использования смазочного масла в течение определенного периода времени фильтровальная бумага сильно засорится, и фильтр будет препятствовать потоку смазочного масла.Если разница давлений смазочного масла, поступающего в масляный фильтр, слишком велика (холодный запуск или засорение фильтра), в масляном контуре будет не хватать масла, и температура смазочного масла повысится, что приведет к повреждению ротора.
Три принципа работы нефтегазового сепаратора
▌Функция сепаратора нефти и газа
В основном это отделение смазочного масла компрессора от масляно-воздушной смеси и дальнейшее удаление частиц смазочного масла из сжатого воздуха.
Поступая в нефтегазовый баррель (состоящий из нефтегазового сепаратора, клапана минимального давления, предохранительного клапана и корпуса контейнера), нефтегазовая смесь подвергается трем видам разделения: центробежному сепарированию, гравитационному сепарированию (нефть тяжелее газа) и волокнистому сепарированию. разлука.
Процесс разделения: нефтегазовая смесь поступает в нефтегазовый ствол по тангенциальному направлению внешней стенки нефтегазового сепаратора, от нефтегазовой смеси отделяется от 80% до 90% нефти (центробежная сепарация), а оставшееся (от 10% до 20%) масло застревает в нефтегазовом сепараторе. Поверхность внешней стенки устройства отделяется (гравитационная сепарация), и небольшое количество масла попадает внутрь нефтегазового сепаратора ( разделение волокон) и вдавливается обратно в полость корпуса винта через трубку возврата масла.
▌Прокладка масляного и газового сепаратора проводящая.
Поскольку воздух и масло проходят через стекловолокно, между двумя разделительными слоями возникает статическое электричество.Если два металлических слоя заряжены статическим электричеством, возникнет опасная ситуация электростатического разряда, сопровождающегося электрическими искрами, которые могут привести к образованию нефти и газа. Сепаратор взорвался.
Хорошие аксессуары для сепараторов нефти и газа обеспечивают электрическую проводимость между сердцевиной сепаратора и корпусом бочки для нефти и газа.Металлические компоненты воздушного компрессора обладают хорошей электропроводностью, что позволяет своевременно отводить все статическое электричество и предотвращать образование электрических искр.
▌Адаптация нефтегазового сепаратора к перепаду давления
Разница давлений, которую может выдержать конструкция масловоздушного сепаратора, ограничена.Если фильтрующий элемент сепаратора превышает максимальное значение, масловоздушный сепаратор может разорваться, и масло в сжатом воздухе не может быть отделено, что повлияет на воздушный компрессор или приведет к сепарации.Активная зона полностью повреждена, а большой перепад давления в нефтегазовом сепараторе также может привести к возгоранию сепаратора.
Причин чрезмерно высокого перепада давления может быть 4: засорение маслоотделителя из-за грязи, обратный поток воздуха, сильное колебание внутреннего давления, подделка сердечника маслогазоотделителя.
▌Металл масляного и газового сепаратора обычно покрыт гальваническим покрытием и обычно не подвергается коррозии.
В зависимости от условий окружающей среды (температуры и влажности) и условий эксплуатации компрессора внутри воздушно-масляного сепаратора может образовываться конденсат.Если масляно-газовый сепаратор не подвергнут гальваническому покрытию, то образуется коррозионный слой, который окажет повреждающее действие на антиоксидант компрессорного масла, значительно снизит срок его службы и температуру вспышки масла.
▌Мероприятия по обеспечению срока службы нефтегазового сепаратора
Накопившаяся пыль, остатки масла, загрязнители воздуха или износ могут сократить срок службы маслоотделителя.
① Воздушный фильтр и масляный фильтр можно заменять вовремя, а время замены масла можно соблюдать, чтобы ограничить попадание пыли в компрессорное масло.
② Используйте подходящее антивозрастное и водостойкое смазочное масло.
Трехвинтовой воздушный компрессор: на что следует обратить внимание
▌Ротор винтового воздушного компрессора нельзя переворачивать.
Ротор является основным компонентом винтового воздушного компрессора.Поверхности винтов с внутренней и внутренней резьбой не соприкасаются, между винтами с внутренней и внутренней резьбой имеется зазор 0,02-0,04 мм.Масляная пленка действует как защита и уплотнение.
Если ротор перевернут, давление не может быть установлено в головке насоса, винт в головке насоса не имеет смазочного масла, и смазочное масло не может циркулировать.Тепло мгновенно накапливается в головке насоса, что приводит к высокой температуре, которая деформирует внутренний винт и корпус головки насоса, а винты с внутренней и наружной резьбой сгрызаются.Блокировка, торец ротора и торцевая крышка слипаются из-за высокой температуры, что приводит к серьезному износу торца ротора и даже дефектам компонентов, что приводит к повреждению редуктора и ротора.
Как проверить направление вращения: Иногда меняется последовательность фаз входящей линии завода или меняется входное питание винтового воздушного компрессора, что приводит к нарушению последовательности фаз двигателя винтового воздушного компрессора. изменять.Большинство воздушных компрессоров имеют защиту последовательности фаз, но на всякий случай перед запуском воздушного компрессора следует провести следующие проверки:
① Нажмите и удерживайте контактор вентилятора охлаждения рукой, чтобы проверить правильность направления ветра вентилятора.
② Если линия электропитания вентилятора была смещена, вручную на мгновение включите главный двигатель, чтобы проверить правильность направления вращения муфты двигателя.
▌Ротор винтового воздушного компрессора не может откладывать нагар
(1) Причины отложения углерода
①Используйте смазочное масло низкого качества, не являющееся оригинальным производителем.
② Используйте поддельный или поврежденный воздушный фильтр.
③Длительная работа при высоких температурах.
④Количество смазочного масла небольшое.
⑤ При замене смазочного масла старое смазочное масло не сливается или старое и новое смазочное масло смешиваются.
⑥ Смешанное использование различных типов смазочного масла.
(2) Проверьте метод осаждения углерода ротора.
①Снимите впускной клапан и проверьте, нет ли нагара на внутренней стенке головки насоса.
② Наблюдать и анализировать, содержит ли смазочное масло нагар с поверхности масляного фильтра и внутренней стенки маслопровода.
(3) При проверке напора насоса необходимо
Непрофессионалам не разрешается разбирать корпус головки насоса винтового воздушного компрессора, а при наличии нагара в головке насоса его может отремонтировать только профессиональный и технический персонал производителя.Зазор между внутренними и охватывающими винтами в головке насоса винтового воздушного компрессора очень мал, поэтому будьте осторожны, чтобы не попасть посторонними веществами в головку насоса во время технического обслуживания.
▌Регулярно добавляйте смазку для подшипников двигателя.
Используйте специальный масляный пистолет, чтобы добавить конкретные шаги:
① На противоположной стороне масляного сопла откройте вентиляционное отверстие.
②Масляная форсунка масляного пистолета должна соответствовать двигателю.
③Смазка делится на смазку для высокоскоростных двигателей и смазку для низкоскоростных двигателей, и их нельзя смешивать, иначе они вступят в химическую реакцию.
④ Количество масла в масляном пистолете составляет 0,9 г на одно нажатие, каждый раз добавляется 20 г, и его необходимо нажимать несколько раз.
⑤Если количество смазки добавлено меньше, смазка находится в маслопроводе и не играет смазывающей роли;если добавить слишком много, подшипник нагреется, и смазка станет жидкой, что отразится на качестве смазки подшипника.
⑥ Добавляйте один раз каждые 2000 часов работы воздушного компрессора.
▌Замена муфты главного двигателя
Муфту необходимо заменить в следующих ситуациях:
① На поверхности муфты имеются трещины.
② Поверхность муфты обожжена.
③Соединительный клей поврежден.
Анализ неисправностей и устранение неисправностей четырехвинтового воздушного компрессора
▌В одной компании во время работы загорелся винтовой воздушный компрессор производительностью 40 м³/мин.
В процессе сжатия винт генерирует высокую температуру, и смазочное масло распыляется для отвода тепла, тем самым снижая температуру головки машины.Если в винте нет масла, головка машины мгновенно заблокируется.Точка впрыска масла различна для каждой конструкции головки, поэтому масляные продукты разных производителей винтовых воздушных компрессоров не одинаковы.
Находившийся в эксплуатации винтовой компрессор загорелся, и машина была списана по следующим причинам:
1) Температура вспышки смазочного масла составляет около 230°C, а температура воспламенения — около 320°C.Используйте некачественное смазочное масло.После распыления и распыления смазочного масла температура вспышки и точка воспламенения снизятся.
2) Использование некачественных изнашиваемых деталей приведет к блокировке масляного и воздушного контуров воздушного компрессора, а температура компонентов воздушного и масляного контуров будет слишком высокой в течение длительного времени, что приведет к легкому образованию нагара.
3) Прокладка нефтегазового сепаратора не проводит ток, и статическое электричество, генерируемое нефтегазовым сепаратором, не может быть экспортировано.
4) Внутри машины имеется открытое пламя, а в системе масляного контура имеются негерметичности точек впрыска топлива.
5) Горючий газ вдыхается через воздухозаборник.
6) Остатки нефти не сливаются, а нефтепродукты смешиваются и портятся.
Соответствующими экспертами и техническими специалистами было совместно подтверждено, что во время технического обслуживания в машине использовалось некачественное смазочное масло и некачественные изнашиваемые детали, а статическое электричество, генерируемое масляно-газовым сепаратором, не могло быть экспортировано, что привело к возгоранию машины. и быть списаны.
▌Винтовой воздушный компрессор сильно вибрирует, когда он разгружен, и возникает маслянистый дым.
Головка винтового воздушного компрессора трясется при разгрузке во время работы, а сигнализация воздушного фильтра срабатывает каждые 2 месяца, а очистка воздушного фильтра воздухом под высоким давлением не работает.Снимите воздушный фильтр, во всасывающей трубе образуется маслянистый дым, который смешивается с пылью и плотно закрывает воздушный фильтр.
Впускной клапан был разобран и обнаружено повреждение уплотнения впускного клапана.После замены комплекта обслуживания впускного клапана винтовой воздушный компрессор заработал нормально.
▌Винтовой воздушный компрессор работает около 30 минут, новый клиновой ремень порван.
Усилие предварительного натяжения, необходимое для клинового ремня винтового компрессора, устанавливается перед отправкой с завода.При замене поврежденного клинового ремня оператор ослабляет контргайку, чтобы уменьшить автоматическое натяжение, чтобы сэкономить усилия и облегчить установку клинового ремня.жесткое напряжение системы.После замены клиновых ремней контргайки не вернулись в исходное рабочее положение (по соответствующей цветовой маркировке).Из-за ослабления, износа и нагрева клиновых ремней только что замененные 6 клиновых ремней снова порвали.
Пять выводов
Оператор винтового воздушного компрессора всегда должен обращать внимание на меры предосторожности при техническом обслуживании, и очень важно понимать функции основных компонентов воздушного компрессора.Персонал отделов управления и эксплуатации оборудования приобретает изнашиваемые детали оригинального производителя, чтобы предотвратить появление некачественного смазочного масла и некачественных деталей, а также предотвратить ненужные сбои и инциденты.