Как мы все знаем, более половины мировой энергии теряется из-за различных трений, а 70-80% повреждений машин и оборудования в мире вызвано трением.Следовательно, история развития нашей человеческой машины — это также история нашей человеческой борьбы с трением.На протяжении многих лет мы, люди, стремились преодолеть потери, вызванные трением механического оборудования.Была заплачена очень высокая цена, хотя были достигнуты некоторые успехи в минимизации потерь, вызванных трением, но реального решения проблемы трения в области трибологии не найдено.Потери энергии и ресурсов, которые приносит нам, людям, трение, по-прежнему огромны.Влияние смазочного масла на энергопотребление оборудования часто упускается из виду.Все части всего оборудования во время работы трутся друг о друга.Роль смазочного масла состоит в том, чтобы избежать прямого сухого трения между деталями.Трение не только вызывает износ оборудования, но и трение создает сопротивление.Если смазки нет, оборудование не только изнашивается, но и сопротивление, создаваемое трением, будет потреблять больше рабочей энергии.
Суть проблемы в том, что мы часто игнорируем смазку оборудования и даже не знаем, как правильно использовать смазочное масло, и не знаем связи между ним и энергосбережением.
1. Связь между смазкой и энергосбережением:
Ниже мы используем простые физические принципы, чтобы понять роль смазочных материалов в сохранении энергии.Когда мы потребляем топливо и электроэнергию для привода транспортных средств или другого промышленного оборудования, мы преобразуем топливо и электроэнергию в кинетическую энергию оборудования.Если топливо и электрическая энергия на 100% преобразуются в кинетическую энергию, то это самое идеальное состояние, но в реальности оно невозможно, т. к. существует трение, и часть энергии теряется за счет трения.При работе энергия Е, потребляемая оборудованием, делится на две части:
E=W(k)+W(f), где W(k) – кинетическая энергия работы оборудования, W(f) – энергия, затрачиваемая на преодоление силы трения при работе и преодоление трения в движении W(f) =f *S, где S — величина изменения смещения, сила трения при движении объекта f=μFN, где — положительное давление, μ — коэффициент трения контактной поверхности, очевидно, чем больше коэффициент трения , чем больше сила трения, тем больше энергии преодолевает трение, а коэффициент трения связан с шероховатостью поверхности.Благодаря смазке коэффициент трения контактной поверхности снижается, что играет роль снижения трения и экономии энергии.
В 1960-х годах в докладе Йоста Соединенного Королевства были сделаны расчеты.Во многих странах около 10% валового национального продукта (ВНП) было потрачено на преодоление трения, а большое количество оборудования вышло из строя или даже было списано из-за износа..Jost Report также подсчитал, что 1,3–1,6% ВНП можно сэкономить за счет научного применения трибологии, а научное применение трибологии фактически включает использование подходящих смазочных материалов.
2. Взаимосвязь между выбором смазочного масла и энергосбережением:
Очевидно, что смазочное масло может уменьшить шероховатость поверхности трения, но смазочное масло представляет собой химический продукт со сложными компонентами.Давайте посмотрим на состав смазочного масла: Смазочное масло: базовое масло + присадки Смазка: базовое масло + загуститель + присадка
Среди них базовое масло можно разделить на минеральное масло и синтетическое масло, а минеральное масло делится на масло типа API I, масло типа API II, масло типа API III.Существует много видов синтетических масел, наиболее распространенными являются PAO/SHC, GTL, PIB, PAG, эфирное масло (диэфирное масло, полиэфирное масло POE), силиконовое масло, PFPE.
Существует больше типов присадок, например моторное масло, включая моющие и диспергирующие присадки, противоизносные присадки, антиоксиданты, антикоррозионные присадки, присадки, улучшающие индекс вязкости, пеногасители и т. д., и разные производители имеют разные типы присадок. добавки.Различных, таких как присадки, улучшающие индекс вязкости, существует множество типов.Видно, что смазочное масло не так просто, как мы думаем.Из-за сложного химического состава несоответствие в составе и технологии приготовления приведет к различиям в характеристиках смазочного масла.Поэтому качество смазочного масла разное, и его недостаточно для случайного использования.Нам нужно выбирать критически.Высококачественное смазочное масло может не только противостоять износу и предотвратить износ оборудования, но и в определенной степени способствовать экономии энергии.
3. Смазочное масло составляет всего 1–3% от общих расходов на техническое обслуживание оборудования!
Инвестиции в смазочное масло составляют всего около 1–3% от общего объема инвестиций в техническое обслуживание.Влияние этих 1%~3% связано со многими аспектами: длительный срок службы оборудования, частота отказов, частота отказов влияет на время простоя и производительность, а также соответствующие затраты на техническое обслуживание, потребление энергии и т. д. Проблемы со смазкой не только приводят к повреждению оборудования. компоненты, но и увеличивают затраты на обслуживающий персонал.Кроме того, остановки, вызванные сбоями, отказами оборудования и нестабильной работой, повлекут за собой потери материалов и продукции.Таким образом, инвестирование в этот 1% может помочь компаниям сэкономить затраты, связанные с производством.Прочие расходы на оборудование, персонал, энергопотребление, расходы на техническое обслуживание и материалы.
С развитием науки и техники, особенно с развитием нанотехнологий, мы, люди, нашли новые средства и возможности преодолеть трение и минимизировать потери, вызванные трением.Это реализуется путем применения нанотехнологий в области трения.Самовосстановление изношенных металлических поверхностей in situ с использованием нанотехнологий.Поверхность металла подвергается нанометрической обработке, что позволяет улучшить прочность, твердость, шероховатость поверхности, стойкость к высоким температурам и коррозионную стойкость металлической поверхности, а также достичь цели по снижению трения между металлическими поверхностями до минимума.поэтому.Это также достигло цели наших людей – стремиться к энергии, ресурсам, защите окружающей среды и получению выгод от трения.
Традиционное смазочное масло для воздушных компрессоров является «хорошим маслом», если оно не образует гель и не образует нагара в период замены масла?Независимо от износа и рабочей температуры главных подшипников двигателя, шестерен, а также ведущего и ведущего роторов, теперь в смазке воздушного компрессора внедрена технология высококачественных автомобильных смазочных материалов, которая обеспечивает дополнительную экономию энергии, бесшумность и долговечность воздуха. компрессор.Все мы знаем, что для вождения используются разные смазочные материалы.Всё-таки большая разница между впечатлениями и расходом топлива и ресурсом двигателя!Характеристики смазочного масла для воздушных компрессоров игнорируются большинством производителей, продавцов и пользователей.Любители следят за азартом, а эксперты за дверным проемом.Внедрение технологии автомобильной смазки в винтовые воздушные компрессоры привело к следующим улучшениям:
1. Уменьшите рабочий ток, поскольку сила трения и сопротивление сдвигу в смазочном цикле уменьшаются, рабочий ток воздушного компрессора мощностью 22 кВт обычно снижается более чем на 2 А, что позволяет сэкономить 1 кВт в час и 8000 часов замены масла. цикл может сэкономить потребление энергии на 8000 кВт;2, тихий, обычная выгрузка хоста очень тихая, а шум хоста ниже в состоянии загрузки.Основная причина заключается в добавлении присадок с очень низким коэффициентом трения, что делает работу плавной и гладкой, а шумный узел можно значительно улучшить;3. Уменьшают дрожание, делают самовосстанавливающиеся материалы. На поверхности работающего металла образуется слой «наноалмазного шарика» и «наноалмазной пленки», который прослужит долгое время;4. Понизьте температуру. Воздушный компрессор часто останавливается при высокой температуре.Высокоэффективное смазочное масло снижает трение и тепло, повышает теплопроводность, снижает температуру экстремального давления подшипников, шестерен, а также ведущего и ведущего роторов;5. Продлите срок службы смазочного масла.Помимо гелеобразования или срока службы смазочного масла, определяющих стойкость к окислению, еще одним важным фактором является температура точки экструзии зацепления.Температура точки падает от 300°С до 150°С.Высокая температура является одной из причин разрыва молекулярной цепи смазочного масла и образования углеродистых отложений в цементе);6. Продлите срок службы главного двигателя.Материал, образующий на рабочей поверхности слой плотной защитной пленки наноуровня, благодаря чему металлические поверхности не соприкасаются друг с другом и никогда не изнашиваются, тем самым значительно обеспечивая срок службы узла.
Энергосберегающее бесшумное противоизносное смазочное масло: сэкономьте больше электроэнергии в час, и хост прослужит несколько лет!Забота о клиентах и предоставление качественных услуг!Дамы и господа, вы все еще думаете, что все смазочные масла одинаковы?